古希腊传说中，有一个几乎家喻户晓的故事——特洛伊木马计。

相传特洛伊战争中，希腊联军对特洛伊城久攻不下，一个间谍献上以木马暗度陈仓的计谋。于是，希腊联军先打造了一只巨大的木马，将士兵藏于其中。联军佯装撤退，留下木马，特洛伊人将其当作战利品带回城内。入夜后，木马里的伏兵跳出来打开城门，隐藏在附近的希腊联军迅速涌入特洛伊城，一举取得胜利。从此，“特洛伊木马”成为一种战术指代，即以卧底打进敌人内部从而实现里应外合。

之所以和大家重温这则故事，是因为最近某品牌电动汽车身陷舆论漩涡，仿佛已成新时期的“特洛伊木马”。

大量收集数据？知名跨国车企遭质疑

这就引发一些网友的担忧，原因是如果该品牌电动汽车收集大量道路信息，就可能给我国家安全带来威胁。

毕竟，正如某网友在互联网上的留言：“如果一支导弹部队在转移过程中被路过的网友拍摄了视频或照片发到网上，只能证明该部队曾出现在某地；但如果沿途有多辆该品牌电动汽车经过，通过对它们车载传感器收集到的信息进行大数据分析，就可以精确地获知该导弹部队的出发和目的地、具体行动路线，准确转移时间等”。

网友“杞人忧天”？国家地理信息需保护

可能有些人会觉得这个话题纯属小题大做。因为从技术角度出发，知名跨国车企作为电动汽车行业领军者，致力于研发自动驾驶技术，难免要收集方方面面的数据，例如车辆本身、驾乘人员乃至道路、天气等。所以，有些观点认为，对于这样的数据收集行为，没必要“杞人忧天”，动辄跟国家安全挂钩。

那么，事实果真如此吗？

该品牌电动汽车此次引发争议的两种数据收集行为分别为：车内数据收集（通过车内部署摄像头来获取驾乘人员的状态信息）和车外数据收集（在行驶、泊车时采集道路、所在位置等地理信息）。

应当看到，收集车内数据，有侵犯个人隐私之嫌；收集车外数据，则涉及我国地理信息。众所周知，一个国家的地理信息安全是国家核心利益的基础，事关国家主权、安全和发展。尤其是中心城市、关键地区和核心设施的坐标、地形、地质信息，一旦被敌对势力获取，就可能成为其平时监视侦察、战时军事打击的有力依据。从近些年曝光的外国人违法测绘地理信息案件来看，我国的一些地理信息，特别是重要军事区、重大区域工程等敏感地理信息，已经成为境外间谍和情报机构垂涎的重要目标。

虽然这家知名跨国车企已于近日回应称，不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据，且该公司在中国市场的所有电动汽车均未开启车内摄像头，也不涉及FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶能力） Beta测试。但2013年曝光的“棱镜门”事件，已让我们看到个别国家会通过与跨国企业秘密合作，来达到挖掘他国数据、获取他国情报的目的。所以，为防患于未然，对相关企业提出应依法收集数据的要求，无可厚非。

如何避免泄密？大数据时代应合力

说到这儿，有些人可能会提出质疑，既然研发自动驾驶技术不可避免要采集地理信息，那我们国家汽车行业还有必要攻关自动驾驶技术吗？

俗话说，堵不如疏，疏不如引。针对汽车自动驾驶、无人机航空摄影等数据采集技术带来的安全难题，我们不能因噎废食，而须因势利导。

事实上，国家对此已有回应。2020年中国地理信息产业大会上，自然资源部副部长王广华就曾表示，自然资源部将积极推动地理信息产业高质量发展，不断完善产业相关政策，联合有关部门修订测绘地理信息管理相关的国家秘密范围，制订测绘资质管理制度改革方案等，不断开放地理信息资源，夯实产业发展基础。

与此同时，近日这场“自动驾驶”引发的“间谍担忧”，也让我们联想到此前多次被曝光的智能可穿戴设备、无人机等，它们的背后也隐藏着不少泄密隐患。信息化时代，保密工作点多面广，加强对相关智能设备的监管势在必行，以防它们化身“特洛伊木马”，给国家安全带来重大危害。

这个时候就需要建立保密柜，那么华为手机怎么建立保密柜、保密柜里的照片别人看吧不到的，保密文件也需要放在保密柜，密码文件柜。做好涉密工作。